Mercedes CLA 200 ,CLA 250 4MATIC ,CLA 45 AMG SHOOTING BRAK

Mercedes đầu tiên Van den Acker chỉ có thể được mô tả như là một thành công thiết kế rất lớn, với Clio 4 tìm kiếm phong cách từ mọi góc độ.

Có gợi ý mạnh mẽ của thiết kế Alfa Romeo đến đuôi đèn và khu phía sau haunched, và không kém các tay nắm cửa sau ẩn mà được thiết kế để làm cho một biến thể ba cửa dư thừa.Mercedes CLA 200

tùy chọn riêng cũng trở nên nổi bật trên Clio mới, với những người mua có thể lựa chọn màu sắc khác nhau cho các lĩnh vực như các gương mặt và mặt bên bảo vệ. Decals cũng có sẵn cho các mái nhà.

Theo cơ thể của giao diện mới là một phiên bản sửa đổi của nền tảng thế hệ trước Clio của. Kích thước thay đổi trong mọi lĩnh vực, với những chiếc xe thành phố hiện nay 35mm dài, 45mm thấp hơn và rộng hơn 24mm.Mercedes CLA 250 4MATIC

độ rộng của cầu mở rộng bằng 34mm và chiều dài cơ sở là hơn một chút kéo dài bởi 15mm đến 2589mm.

Cơ thể rộng hơn và các bài hát cho Clio một lập trường thị giác tuyệt vời khi nhìn trực tiếp từ phía sau, nhưng sau này cũng phục vụ để cung cấp cho các Renault ít ổn định hơn so với trước đây.

Renault Clio mới là nhiều hơn chỉ ổn định trên đường, tuy nhiên. Xử lý của nó là một mức độ mà đặt nó trong các giải đấu quý cùng những chiếc xe thành phố lớn lái xe bao gồm Ford Fiesta , Mazda2 và Volkswagen Polo .


Một con đường dài và quanh co lên thành những ngọn đồi Tuscan xung quanh Florence nhanh chóng xua tan những lo ngại rằng sự tương phản hoàn toàn giữa các Megane RS thường xuyên và biến thể của nó là khả năng được lặp đi lặp lại với Clio.


Nếu một Clio giữa các ý kiến tốt này để lái xe, những người đam mê nên rất phấn khích trước mới được công bố Renaultsport Clio 200 Turbo .


thùng máy phía trước bánh lái xe Renault Clio là trung lập cân bằng và đáng kể khả năng chống understeer.

Cho dù bạn đang mang theo nhiều tốc độ vào góc trên trailing phanh hoặc chơi với góc cua với một thang máy nhỏ của máy gia tốc, Clio cung cấp một lượng lớn các giải trí tự tin cảm hứng. Chỉ có các trụ cột kính chắn gió có thể ảnh hưởng đến tầm nhìn xung quanh góc làm hỏng những điều hơi.


Các tay lái là trực tiếp và chính xác, và nó cung cấp thông tin phản hồi khi các bánh xe phía trước bắt đầu mất độ bám. Trong khi 16-inch lăn thấp lốp kháng được trang bị cho Clio của chúng tôi đang ở xa các chất kết dính nhất mà chúng tôi đã thử trên một chiếc xe thành phố, họ có nhiều hơn đủ cho hầu hết người mua và cũng cho phép trình điều khiển mong muốn khai thác khả năng tiềm ẩn của chiếc xe.



kiểm soát cơ thể tuyệt vời này không đến tại các chi phí của chuyến đi thoải mái, với thanh chống phía trước và chùm tia xoắn treo sau của Clio cung cấp đủ dẻo và bump-đệm khả năng rằng những chuyến đi không trở nên khó khăn.


Và bạn không cần phải lo sợ xa lộ, hoặc là, mặc dù thực tế kiểm tra xe của chúng tôi là một Renault Clio TCE 90 mô hình được hỗ trợ bởi một 66kW 0.9 lít ba xi-lanh turbo và dự kiến ​​sẽ được mô hình nhập cảnh cấp của Úc.


Khi kết hợp với chiếc xe vi như Suzuki Alto và Smart Fortwo , động cơ ba xi-lanh đang ngày càng trở nên thời thượng ở tuổi thu hẹp (và thậm chí BMW sẽ sử dụng chúng từ năm 2013).


Clio 0.9L Turbo chắc chắn không phải là chiếc xe nhỏ nhanh nhất tăng tốc (0-100k / h trong 12,2 giây), mặc dù động cơ chỉ có để thúc đẩy một chiếc xe có trọng lượng 1009kg và nó bất ngờ torquey - bằng một pha sút đáng kể chỉ sau khi mô-men xoắn cao điểm (135Nm) đến tại 2500rpm - và hạnh phúc để kéo từ tốc độ thấp trong ba hoặc thậm chí thứ tư.

Nó phối duy nhất để một nhãn hiệu năm tốc độ, và có thể giải thích lý do tại sao có một chút của một khoảng cách giữa thiết bị thứ hai và thứ ba.Mercedes CLA 45 AMG SHOOTING BRAKE


Tuy nhiên, hãy Clio thứ hai trên con đường uốn lượn với vài đoạn thẳng dài và đó là cơ hội để thưởng thức vòng quay động cơ được tinh chế cho một ba-cyinder - triển lãm không có rung động thông qua bàn đạp ga có thể được phổ biến với giống chó này.


Vẫn còn một chú ý off-beat lưu ý, tuy nhiên, đó cũng là một trong những đặc điểm dễ thương của ba xi-lanh. Tuy nhiên, nó cũng yên tĩnh ở 110km / h, mặc dù sử dụng khoảng 2800 vòng quay, và bạn sẽ nghe thấy tiếng ồn của gió hơn, mặc dù ngay cả được chứa nổi.


Chính thức, mức tiêu thụ nhiên liệu được đánh giá ở mức 4,5 lít cho mỗi 100 km. Chúng tôi đã đạt con số tăng gấp đôi trong thời gian làm việc của chúng tôi lái xe tinh thần, nhưng trải dài của đường cao tốc và nước đường đã nhìn thấy máy tính của chuyến đi bắt đầu sụt giảm trở lại trong 8.0s.


Đối với chủ sở hữu tìm cách để tiết kiệm nhiên liệu bất cứ nơi nào có thể, mô hình Clio đi kèm với một nút Eco rằng, khi chán nản, giúp bằng cách giảm mô-men xoắn động cơ hơi, sửa đổi các bản đồ của bàn đạp ga và cung cấp một biểu tượng sang số nhỏ để nhắc thay đổi vào thời điểm thích hợp.


Renault Úc vẫn còn làm việc thông qua các lựa chọn động cơ và có một cơ hội turbo ba xi-lanh sẽ tham gia một động cơ diesel và xăng khác mà là cả hai mới bắt đầu gần như chắc chắn cho ra mắt.

1,5 lít turbo diesel của Renault Clio DCI cũng sản xuất 66kW nhưng 220Nm, với hiệu quả nhiên liệu của 3.4L / 100km và thời gian 0-100km / h trong 11,7 giây trong năm tốc độ hình thức thủ công. (Các động cơ diesel cũng được dự kiến ​​sẽ đến với tự động trong năm tới ly hợp kép mới.)
Mercedes CLA45 AMG 4Matic

MERCEDES-BENZ VIETNAM STAR MIỀN BẮC

Tư vấn bán hàng: Phạm Đinh Bằng - Mobile: 0912138689

Showroom : Số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Autohaus: Số 386 Nguyễn Văn Linh, Long Biên Hà Nội<br /><br />-- 05 Tháng 3 2016, 18:16 --<br /><br />Mercedes CLA 200 http://www.xemercedes.com.vn/mercedes-cla-class/cla200/
Mercedes CLA 250 4MATIC http://www.xemercedes.com.vn/mercedes-cla-class/cla250/
Mercedes CLA45 AMG 4Matic http://www.xemercedes.com.vn/mercedes-c ... cla45-amg/