Land Rover Discovery Sport với những pha bứt phá tại Toyot

Land Rover Discovery Sport mất tất cả mọi thứ chúng tôi đã mong đợi của lớn SUV sang trọng thương hiệu của Anh và co lại thành một gói thành phố thân thiện hơn.

Toyota Giải Phóng

Sau khi thử nghiệm một loạt các biến thể tại buổi ra mắt đầu năm nay, chúng tôi muốn Suss ra đó là lựa chọn, vì vậy chúng tôi gần đây đã nhận hai cấp độ đặc điểm kỹ thuật khác nhau của Sport Discovery: nhập cảnh cấp SE và HSE giữa lớp.

Cả hai đều sử dụng 2.2 lít bốn xi-lanh động cơ turbo diesel SD4 bốn xi-lanh của thương hiệu, trong đó sản xuất 140kW của quyền lực và 420Nm mô-men xoắn, và cả hai đều được trang bị với các tùy chọn chín tốc độ truyền dẫn tự động. Bạn có thể chọn một hướng dẫn sáu tốc độ cho cả hai, nếu bạn muốn, nơi nhiều thương hiệu khác không cung cấp tự sang số ở tất cả.

Đây không phải là một trong những Jaguar Land Rover mới của động cơ Ingenium - những người sẽ ra mắt trong mới Jaguar XE sedan thay thế. Họ sẽ có hiệu quả hơn các SD4 hiện nay - mà vẫn liệt kê số liệu sử dụng nhiên liệu tuyên bố khá tiết kiệm 6,3 lít cho 100 km - và những công cụ mới sẽ không làm được gì nhiều về việc tăng sức mạnh, một trong hai.

Từ một góc độ giá cả, các SE bắt đầu từ $ 56,500 cộng trên đường chi phí cho các biến thể của nhãn hiệu (thêm $ 2500 để 'hộp tự động: như vậy, 59.000 $), trong khi HSE đến trong lúc 61.600 $ cộng với chi phí cho phiên bản dẫn (một lần nữa, thêm $ 2500 để tự động, 63.600 $).

Các SE - như với tất cả các mẫu Sport Land Rover Discovery - đi kèm với phanh khẩn cấp tự trị mà hoạt động giữa 5-80km / h, cùng với làn cảnh báo khởi hành, một camera ngược lại xem, cảm biến đỗ xe phía sau, kiểm soát khí hậu twin-zone, một điện cổng sau và "hạt" da trim trên ghế.

Thêm goodies tiêu chuẩn bao gồm đèn pha ô tô và cần gạt nước, bánh xe hợp kim 18-inch và điều chỉnh ghế trước điện, và cũng có một hệ thống màn hình cảm ứng 8,0-inch phương tiện truyền thông với định vị vệ tinh, điện thoại Bluetooth và âm thanh, và một âm thanh nổi 10-loa.

Các HSE đạt đèn pha xenon với khảm LED, tự động cao chùm hỗ trợ, bánh xe hợp kim 19-inch, cảm biến đỗ xe phía trước, làm nóng và làm lạnh phía trước chỗ ngồi, phía trước và phía sau thảm thảm, ánh sáng tâm trạng màu sắc và một hệ thống âm thanh nổi 11-loa với phụ woofer.

Như bạn có thể nói, sau đó, bạn sẽ có được bộ hơn một chút cho tiền của bạn nếu bạn đi cho HSE, và nó được thực hiện tất cả các tốt hơn bằng cách làm việc của ổ đĩa xe xung quanh thị trấn. Chất lượng xe là tuyệt vời, ngay cả trên bánh xe 19-inch, với sự va chạm và ổ gà vuốt nhọn xử lý commendably.

Các chỉ đạo là một chút chậm khi bạn đang đẩy Sport Discovery qua góc, nhưng, trong môi trường đô thị, các phản ứng và cân nặng của tay lái là top-notch.

Nơi ánh sáng không tỏa sáng rực rỡ dưới nắp ca-pô.

Mà hiện tại 2.2 lít turbo diesel được như tinh chế như thích của một 20d từ BMW hay 2.0 TDI từ Audi, và nó có thể bị lag khi bạn đang lái xe trong giao thông - đặc biệt là khi nói đến các hệ thống stop-start lại bắn. Nó cũng grumbly vào bế tắc, mà công cụ đối thủ xe 'không rung và rầm rầm.

Nó làm cho những vấn đề này bằng cách của hộp số tự động chín tốc độ, trong đó cung cấp mịn, ca trực quan cho dù bạn đang đẩy chiếc xe khó khăn trên con đường rộng mở, hoặc trộn với giao thông trên đường phố thành phố tắc nghẽn.

Khi nói đến việc ra khỏi môi trường đô thị, bạn có thể truy cập vào hệ Response Land Rover địa hình có bốn chế độ cài sẵn cho các bề mặt khác nhau: ruts bùn; cỏ, sỏi, tuyết; cát; và bình thường.

Land Rover tuyên bố chiếc xe có khả năng đối phó với "thử thách off-road địa hình", mà là một phần lịch sự của nó 212mm của giải phóng mặt bằng. Nhưng nó không có cách tiếp cận và khởi hành góc độ tốt nhất (25 và 21 độ, tương ứng) và trong khi cắt thấp hơn ở phía trước có thể được loại bỏ nếu cần thiết, bạn đang bị ràng buộc để cạo nếu bạn không kéo nó ra trước khi chơi ,

Trong khi các splitter không khí thấp hơn chắc chắn là có vấn đề, các lốp xe là phỉ báng lớn nhất từ ​​kinh nghiệm off-road của chúng tôi. Trên các bề mặt trơn như họ bị tắc lên gần như ngay lập tức, cướp xe của bất kỳ grip. Điều đó sẽ xảy ra, khi bạn có một chiếc xe trên hợp kim 19-inch với lốp xe đường tập trung ngoài đường.

Trong khi hệ thống dẫn động bánh xe vĩnh viễn là dí dỏm và nhanh chóng suy nghĩ về đất và sỏi, và nó phân chia quyền lực độc đáo lên dốc, leo scrabbly, nó tình cờ trên bùn, quá. Và nếu bạn muốn giải quyết bất kỳ nghiêm trọng off-roading, các Jeep Cherokee Trailhawk - trong đó có một truyền tầm thấp và một khóa vi sai cầu sau - đến nay là lựa chọn tốt hơn.

Nội thất của Sport Discovery là một nơi sang trọng và tinh tế là, với các vật liệu kết cấu mái trong suốt và ghế da-tỉa thoải mái.

Hệ thống truyền thông Discovery Sport InControl là sắc đơn giản để sử dụng, và đáng ngạc nhiên rõ ràng về hiển thị của nó. Nó cung cấp khả năng sử dụng dễ dàng thông qua màu sắc, độ phân giải cao, hệ thống menu của nó là ngắn gọn và đơn giản để tìm hiểu.

Hệ thống dẫn đường nói riêng là rất lớn, và trong khi nó không có một bộ điều khiển quay số quay để giúp làm cho mọi việc dễ dàng hơn một chút để đầu vào khi đang di chuyển, hệ thống điều khiển bằng giọng nói là một phao cứu sinh.

Duy trì kết nối trong hay ngoài thành phố là dễ dàng thông qua các điện thoại đơn giản-để-setup Bluetooth và audio streaming, và sự rõ ràng của âm thanh stereo là tuyệt vời, ngay cả khi nó không phải là mong muốn nhiều hơn (và đắt tiền) 17 loa Meridian tùy chọn. Trong khi hệ thống phương tiện truyền thông là khó để chê trách, đó là một sự xấu hổ màn hình thông tin điều khiển giữa các mặt đồng hồ không thể phù hợp với sự sinh động.
Một trong những khía cạnh ấn tượng nhất của nội thất không phải là thực tế, bạn có thể có những chiếc xe với năm hoặc bảy chỗ ngồi - thực sự, chúng tôi đã có các SE với năm và HSE với bảy. Có giữa 479 và 689 lít tùy thuộc vào nơi hàng ghế thứ hai được giảm xuống (khi hàng ghế thứ ba được xếp gọn), và có 1698L của phòng hành lý, với hàng ghế thứ hai gập. Với tất cả bảy chỗ ngồi lên (nếu được trang bị), có rất ít phòng.

Nếu bạn đang vào Sport Discovery vì hai ghế phụ (trong đó chi phí $ 1990), không nghĩ rằng đây là một chiếc SUV ba hàng đúng như Disco lớn hơn, hãy nghĩ lại. Hai hàng ghế sau là chỉ tốt cho trẻ em nhỏ, mặc dù thực tế rằng hàng thứ hai trượt phía trước và phía sau.

Cũng như vậy, số lượng các điểm phí mà Land Rover đã được tích hợp vào chiếc xe là đáng khen ngợi. Có ba ổ cắm USB ở phía trước, hai ở hàng thứ hai và hai ở hàng thứ ba, cùng với ba cắm 12-volt.

Không gian là tốt thông qua các cabin, nhưng chúng tôi thấy các sàn bước dưới ghế trước có thể cản trở chỗ để chân cho người lái xe cao hơn.

Về quyền sở hữu, Land Rover cung cấp bảo hành ba năm / 100,000km trên tất cả các mô hình của mình, nhưng không có chương trình dịch vụ giới hạn giá để nói chuyện, mà có thể là đủ để làm cho một số người mua suy nghĩ hai lần.

Đây là một chiếc SUV chu đáo, mà cũng được trình bày hợp lý và được trang bị tốt. Với hơn (off-road đáng) lốp chúng tôi chắc chắn nó sẽ là một mối đe dọa trong các công cụ thô, quá.

Xem thêm :

Toyota Hà Đông

Toyota Thăng Long

Hotline: 0978.858.959 hoặc 0906080068

Địa chỉ số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.